Honda CRF150L, Motor Trail Murah Dengan Berbagai Fitur

Honda CRF150L merupakan motor trail termurah yang dipasarkan oleh PT Astra Motor Indonesia. Tersedia hanya satu varian, dengan harga Rp 31,8 juta.

Motor ini ditujukan untuk siapa saja terutama yang berminat dengan petualangan. Bodinya ramping dan bobotnya hanya seberat 122 kg sehingga sangat mudah dikendalikan.

Ditambah lagi dengan penggunaan suspense depan upside down ukuran 37 mm yang bisa membuat rasa berkendara lebih stabil di segala medan.

Review Lengkap Honda CRF150L

Motor ini memiliki sektor mesin yan dilengkapi dengan kapasitas 149,15 cc SOHC Silinder. Pabrikan perlambang sayap ini memberikan jantung mekanis yang mampu menghasilkan kemampuan maksimalnya di putara mesin rendah dan menengah.

Komponen ban pacul berukuran 2,75 – 21 inci di depan dan 4,1 – 18 di belakang ini memaksimalkan cengraman di tanah.

Ditambah lagi ada sistem pengereman yang menggunakan cakram gelombang di kedua rodanya. Ukuran cakram depan ini sebesar 240 mm dan belakang 220 mm.

Honda CRF150L juga dibekali dengan berbagai teknologi modern. Panel instruman digital berbentuk ringkas salah satunya.

Kemudian ada penggunaan sistem penyemprotan bahan bakar injeksi. Banyak orang Indonesia yang percaya bahwa karburator paling cocok untuk oenggunaan off-road.

Namun nyatanya, karburator sudah ditinggalkan saat ini. Berbagai motor trail dari berbagai pabrikan lain sudah menggunakan injeksi.

Menurut Honda, teknologi injeksi punya keuntungan lebih mudah beradaptasi di segala kondisi cuaca, irit, dan punya daya kerja stabil.

Motor ini juga bisa  digunakan di jalan raya karena memiliki lampu depan, sein, rem, dan spion. Namun kemampuan berkendara di jalan aspal masih dipertanyakan karena ban pacul yang dipakai sebagai standar.

Desain

Bodi rampingnya dibalut dengan warna merah serta dikombinasikan dengan warna putih pada sayap dan kover lampu depan. Suspensi depannya disepuh emas sehingga tampil mentereng.

Ground clereancenya cukup tinggi, 285 mm. cukup untuk melewati jalan dengan kontur beragam. Bobotnya cukup ringan dengan berat 122 kg.

Selain itu, motor ini juga punya segudang fitur untuk menunjang kemampuan off-road. Seperti ban pacul, suspensi depan upside down berdiameter 37 mm, velg besar berbahan aluminuium, dan rem cakram bergelombang di kedua rodanya.

Fitur lain yang dimilikinya adalah panel instrument digital kompak. Panel ini memberi informasi sebatas kecepatan, jarak perjalanan, dan kapasitas bahan bakar.

Honda juga melengkapinya dengan informasi posisi gigi transmisi, konsumsi bahan bakar rata-rata, dan lain-lain.

Berbagai penyesuaian juga bisa dilakukan oleh pengendara, missal stang depan yang diatur ketinggiannya dalam dua pilihan.

Kemudian sepatbor belakang dan karet pijaka kaki bisa dicopot untuk penunggang yang lebih aktif. Sampai dengan tempat penyimpanan rahasia di sisi kiri bodinya.

Mesin & Konsumsi BBM

Honda memberik jantung mekanis berkapasitas 149,15 cc satu silinder SOHC. Mesin ini bisa memberikan torsi puncak 12,43 Nm pada 6,500 rpm serta tenaga maksimal 12,91 PS pada 8.000 rpm.

Honda juga mengklaim bahwa mesin motor ini irit konsumsi bahan bakar. Karena penggunaan sistem penyemprotan injeksi.

Mereka juga mengklaim bahwa depot dayanya mampu mengehamt sampai 39 Kpl melalui metode pengetesan ECE R40 dengan bahan bakar Euro3.

Itulah ulasan lengkap mengenai motor keluaran Honda, Honda CRF150L. Harganya yang lumayan mahal ternyata memang diimbangi dengan berbagai fitur dan kualitas yang diberikan.

Memang, Honda tak pernah meleset dalam memberikan keluaran terbarunya untuk masyarakat.

Review Lengkap Kawasaki Ninja ZX-6R

Kawasaki merupakan salah satu vendir motor terbaik yang ada di Indonesia. Kali ini, Kawasaki mengeluarkan kembali motor ninjanya, yaitu Kawasaki Ninja ZX-6R.

Kawasaki Ninja ZX-6R dilengkapi oleh banyak persenjataan. Ini merupakan andalan pabrikan untuk kelas 600 cc.

Dengan mesin yang lebih bertenaga dari sebelumnya dan rangka aluminium, ZX-6R diciptakan agar bisa hidup di dua alam, yaitu jalanan dan lintasan balap.

Racikan desain, ergonomic, serta fiturnya juga mendukung kedua habitat tersebut. Nah, untuk kalian yang berniat membeli motor ini, yuk simak dulu ulasannya dibawah.

Kawasaki Ninja ZX-6R

Khusus model terbaru, bahkan lebih disempurnakan performanya secara keseluruhan. Beragam penyetelah dan mode bisa dijumpai pada motor ini untuk preferensi berkendara, sesuai kebutuhan dan kemampuan.

Mulai dari suspense, pilihan kendali traksi, mode tenaga sampai tuas rem bisa disesuaikan. Dengan banyaknya penyempurnaa, Kawasaki Ninja ZX-6R ini dibanderol seharga Rp 299,4 Juta.

Fitur

Motor ini punya segudang fitur yang canggih, selain sasis aluminium yang dikembangkan untuk balap, motor ini juga didukung Assist & slipper clutch untuk tuas kopling ringan dan engine brake lebih baik.

Masih dari transmisi, ada quick shifter, memungkinkan perpindahan gigi naik tanpa menarik tuas kopling.

Teknologi lainnya ada Kawasaki Traction Control (KTRC) dengan 3 mode. Jika jalanan sangat licin gunakan mode 3, sedang mode 1 dan 2 lebih ke jalanan yang tidak terlalu licin atau kering.

Selectable Power Mode bisa memilih mode tenaga. Fitur ini bisa memberi batasan sesuai kemampuan dan tentunya keberanian pengguna dalam menggeber ZX-6R.

Desain

Penampilannya punya kemiripan dengan keluarga ninja lain, khususnya Kawasaki Ninja 250. Pada desain barunya, sudah dilengkapi dengan lampu depan LED ganda serta lampu belakang yang juga sudah LED.

Desain cowl depan dan belakang sudah disegarkan. Sedangkan panel isntrumen direvisi dengan tachometer analog dipadu speedometer digital dan indicator bahan bakar desain baru.

Ninja ZX-6R punya bekal dimensi 2.085 x 705 x 1.115 mm (PxLxT). Sedang jarak poros roda 1,395 mm dan ground clearance 130 mm.

Dimensi dan jarak sumbu roda itu tawarkan kestabilan yang pas kala ZX-6R diajak berlari kencang maupun menikung tajam. Motor ini punya bobot cukup ringan, 192 kg.

Mesin & Konsumsi BBM

Jantung mekanis 4 silinder sejajar dengan berpendingin cairan dengan kapasitas 636 cc. daya maksimal 131 PS pada 13.500 rpm dan torsi pucak 71 Nm pada 11.500 rpm.

Penyalur daya menggunakan transmisi 6-speed. Mesin ini menawarkan torsi yang dirasa mulai dari putaran rendan hingga tengah.

Dengan itu, penggunaan motor ini di jalanan bisa lebih masuk akal dan diandalkan di lintasan balap. Pengiriman tenaga sangat halus dan mengisi di tiap putaran, sampai akhirnya memasuki batas rpm.

Kawasaki juga sudah megoprek mesin itu agar bisa memenuhi standar emisi Euro 4, yang sangat penting bagi sejumlah negara. Kapasitas tangki sampai penuh 17 liter.

Pengereman

Deselerasi menggunakan dual semi-floating 310 mm (x t5 mm) petal discs untuk rem depan dan single 220mm (x t5mm) petal disc di belakang.

Keduanya dijamin memiliki kinerja dengan tambahan ABS yang disebut dengan Kawasaki Intelligent anti lock Braking System.

Berpadu dengan suspense dan teknologi pengendalian maupun traksi, Ninja ZX-6R bisa diajak menyerang tikungan lintasan balap tanpa masalah berarti.

Itulah ulasan lengkap untuk motor Kawasaki Ninja ZX-6R. kalian tertarik membelinya?

Review Motor Honda Genio Kembaran Scoopy

Genio merupakan terjemahan dari motor konsep Project G. secara kelas, bisa dibilang ia berada satu tingkat di bawah Scoopy, sehingga menyandang predikat sebagaik skutik entry level.

Banyak orang yang terkecoh, sebelumnya tersiar bahwa Genio merupakan Scoopu bermesin 150 cc. padahal kenyataannya jauh.

Mesin yang sama ditanamkan dengan beragam setelan dan komponen yang diperbaharui. Alhasil, outputnya sedikit lebih kecil dari Scoopy.

Motor Honda Genio

Respon terhadap motor ini menuai banyak komentar, baik yang positif maupun negative. Beberapa kecewa karena mengharapkan penggunaan mesin besar.

Yang lainnya malah menyambut baik atas alasan harga dan model. Belum lagi pilihan warna yang cukup banyak, mudah disesuaikan dengan selera masing-masing.

Nah, untuk kalian yang tertarik membeli motor ini, yuk simak ulasannya terlebih dahulu.

Fitur

Fitur yang ditawarkan menunjang namun tak bisa dibilang special. Pertama, dari panel meter dengan desain keren yang memadukan bentuk lingkarang dikelilingi cover ring besi.

Sayangnya, tak seluruhnya berupa layar. Screen digital hanyalah berbentuk persegi panjang kecil dengan tampilan monokrom.

Menyajikan informasi seputar speedometer, fuel gauge dan odometer. Sementara di luar itu menyala sensor ECO, Idling Start/Stop dan beberapa indikator penting.

Pada bagian stang, terdapat sakelar pengoperasioan lampu ingga starter. Tentu saja tipe CBS-ISS dapat tambahan tombol sistem idling Start / Stop Engine.

Ini bersinergi dengan sistem ACG (Alternating Current Generator) yang membuat proses menyalakan mesin lebih senyap (Seluruh Tipe)

Ruang simpan yang disediakan cukup besar. Dua laci di balik tameng tergolong dalam. Cukup jika ingin menyimpan sarung tangan, air mineral botol, atau gawai.

Namun hati-hati, tidak ada penutupnya. Dek bawah juga rata lantai. Di kala membawa barang agak besar, tidak terhalang tunnel yang biasa ada di maxi scooter.

Ada juga pengait yang menempel di tengah laci tadi, di balik jok Genio, memiliki kapasitas bagasi lumayan besar, 14 liter.

Namun, jangan harap helm half face apalagi full face dapat masuk. Ini berguna untuk menaruh jaket, tas, atau barang yang lumrah dibawah sehari-hari.

Hadir juga soket 12V untuk mengisi daya smartphone. Menurut klaim Honda, biarpun posisinya ada di dekat tangki, tidak akan berbahaya saat melakukan pengisian baterai.

Urusan sektor pencahayaan tidak seluruhnya canggih. LED baru tersemat pada headlightnya saja. Sein dan stoplamp masih menggunakan bohlam biasa. Bicara keamanan, tersedia secure key shutter, brake lock dan side stand switch.

Desain

Seperti yang sudah diperkirakan, Genio memiliki tampilan sporty, elegan, sekaligus modern. Honda menekankan, tujuan pasarnya untuk generasi muda. Khususnya generasi Z yang biasa disebut millenial.

Skutik baru ini sangatlah kasual dan trendi. Didukung lagi dengan adanya sebelas pilihan warna. Mulai dari Trendy Black, Trendy Black Red, Trendy White, Trendy White Blue, Trendy White Red, dan Fabulous Matte Black untuk tipe CBS-ISS.

Sementara di varian CBS, disediakan kelir Smart Black, Smart Black Red, Smart Red, Smart Sliver, dan terakhir Smart White Blue.

Bagian sisi juga tidak diakhiri dengan gembung namun diberikan patahan hingga ke bagian bawah, headlight yang digunakan juga modern berbentuk trapezium.

Beranjak ke samping, tepong juga diberi lekukan tegas. Pun di buritan, mengadopsi bahasa desain yang sama. Otomatis, stoplamp juga terlihat lebih agresif walaupun masih memiliki aura yang sama dengan kakaknya.

Itulah review mengenai motor skuter dari Honda, yaitu Genio. Tertarik membelinya?

Review Motor Kawasaki Ninja ZX-25R

Kawasaki Ninja ZX-25R mencuri perhatian kala tampil di ajang Tokyo Motor Show (TMS) 2019. Sosok ninja 250 cc yang selama ini dikenal dengan konfigurasi 1 atau 2 silinder, kini bermuatan 4-silinder.

Menjanjikan performa performa impresif, apalagi teraplikasi di mesin seperempat liter. Tak sepenuhnya baru, mengingat pada 1989 Geng Hijau pernah merilis Kawasaki ZXR-250.

Salah satu kuda besi kompetitif kala itu. Berkat jantung mekanik DOHC 4-silinder yang dimiliki, ia mampu mengail daya 45 Hp / 15.ooo rpm dan torsi 25 Nm / 11.500 rpm.

Motor Kawasaki Ninja ZX-25R, Motor Keren Keluaran Terbaru

Secara garis besar, DNA itu juga mengalir pada Ninja ZX-25R. sama-sama berbekal jenis mesin dan silinder serupa.

Walau terdapat benang merah, nyatanya itu merupakan kesamaan yang dapat kita temui pada keduanya.

Sematan ragam inovasi menjadikan Ninja 4-silinder lebih buas ketimbang sang pendahulu. Tenaganya saja mencapai 50,2 Hp. Sementara untuk momen punter maksimal tembus 22,9 Nm, dijangkau pada putaran mesin 15.500 rpm.

Performa demikian juga sudah bisa rasakan oleh konsumen di Tanah Air. Rasanya tak menyurutkan rasa ingin tahu khalayak sosok asli Kawasaki Ninja ZX-25R.

Bahkan penawarannya terbilang menarik, karena dijual dengan harga mulai rp 96 juta, untuk tipe non-ABS.

sedangkan untuk tipe termahal berpelengkap ABS, dipatok 112,9 juta. Pre-order unit ZX-25R pun sudah dibuka mulai 11-12 Juli 2020, khusus untuk pembeli di wilayah Jakarta, Depok, Tangerang, Bekasi dan Serang.

Varian

Kawasaki Ninja ZX-25R hadir di Indonesia dengan 2 tipe (Non-ABS) dan Special Edition(ABS SE). Tipe SE memiliki tambahan grafis warna serta beberapa fitur dan aksesoris

Antara lain: rem ABS, KQS dua arah, pillion seat cover/single seat cover, smoke windshield, frame slider, dan wheel rim tape.

juga soal pilihan warna, tipe yang satu ini sangat variatif dengan ketersediaan pilihan Lime Green/Ebony, Metalic Sppark Black/Pearl Flatdust White dan Candy Plasma Blue/Metallic Spark Blue. Dengan harga sebesar Rp 112,9 juta.

Pilihan itu tidak dapat ditemui pada ZX-25R standar yang hanya menyediakan satu warna (Metallic Spark Black) saja.

Cuma minus ABS dan aksesori, konsumen dapat meminangnya dengan banderol jauh lebih murah yaitu Rp 96 juta saja.

Desain Kawasaki Ninja ZX-25R

Sekikas memang tak ubahnya dengan Ninja 250 versi 2-silinder. Sebut saja pengaplikasian dual headlamp jenis LED berbentuk meruncing.

Bedanya system penerangan ZX-25R kedapatan DRL pada sudut terbawah rumah lampu. Perbedaan mencolok juga terlihat adanya pipa udara di bagian atas sistem penerangan.

Lalu bentuk windshield yang lebih landau dan spion pendek. Menegaskan karakter sporty-nya. Ditambah lagi padu padan cover bodi nan aerodinamis dibawah penerangan utama serta penyelarasan bentuk sepatbor dengan lancip.

Di bagian samping, bodi ZX-25R tak sepenuhnya tertutup. Tentu, pabrik sengaja ingin mengekploitasi rangka trellis high tensile steel. Termasuk pula pemilihan knalpot underbelly untuk menonjolkan swingarm model banana.

Kendati begitu, rasanya tidak ada perubahan yang signifikan menyoal posisi berkendara. seperti halnya Ninja 2-silinder, versi 4-silinder juga menggunakan setang clip-on, foot step ala motor sport dan jok model bertingkat.

Bedanya cover tangka bensin kepunyaan ZX-25R terasa memudahkan buat peruntukan balap. Hanya saja bobotnya sangat berat. Total ZX-25R segemuk 182 kg (tipe ABS), belum lagi jika tangka dipasok volume bensin maksimal 15 liter.

ZX-25R masih ideal jika disandingkan dengan pesaing sport 250cc lain. Ia juga menjadi petarung paling rendah karena punya jarak terendah 125mm. Lagi-lagi, competitor selevel masih lebih tinggi darinya.

5 Keunggulan Benelli Motobi 200 Evo

Motor-motor rilisan Benelli memang punya daya tarik tersendiri, salah satunya Motobi 200 Evo. Motor bergaya cruiser bermesin 200 cc ini punya tampilan yang sangat menarik.

Nah, untuk kalian yang berniat membeloi motor ini, yuk ketahui terlebih dahulu beberapa keunggulan dari motor ini.

Keunggulan Motor Benelli Motobi 200 Evo

Saat ini, ada sekitar 21 model Benelli yang ada di Indonesa. Motor merek Italia yang berbasis produksi di China ini sedang menyiapkan investasi manufaktur di bawah bendera PT Benelli Motor Indonesia.

Lalu, apa saja sih keunggulan dari motor ini? Yuk simak dibawah.

1.Harga

Ini yang menjadi poin penting dan menonjol. Harga Benelli Motobi 200 Evo di angka Rp 30 jutaan. Jika kalian menilai harganya maal karena sudah sampai kepala tiga, lihat lagi kapasitas mesin yang dibawa.

Dengan mesin 200 cc, motor ini dibanderol dengan harga serupa dengan segmen sport dan naked 150 cc lansiran Jepang.

2.Desain

Untuk desainnya tak perlu diragukan lagi. Jelas Motobi 200 Evo punya desain yang bergaya custom. Tanpa perlu banyak dimodifikasi, sudah punya gaya yang bisa dibanggakan ketika dibawa jalan.

Tapi, jika mau dimodifikasi lebih jauh juga bisa. Masih banyak ruang untuk memodifikasinya. Benelli sepertinya paham kalau yang mebeli motor mereka tak sedikit yang gemar membuat modifikasi pada motornya.

3.Mesin

Mesin 1 Silinder 2 valve 197 cc yang ada didalamnya menyemburkan daya 12,9 PS dan torsi puncak 13,9 Nm.

Bekal performa itu sangat cukup digunakan di perkotaan, maupun turing ke luar kota. Saat diuji, performa mesin responsive dari putaran bawah.

Namun, dari titik 5.000 rpm bisa dinikmati torsi dan tenaga yang mengalir seras saat terus diminta oleh pengendara.

Selain itu sudah menggunakan pendingin oli yang lebih stabil menjaga suhu mesin. Memang, konsumsi bahan bakar irit bukan jadi tujuannya.

Bisa dibilang, konsumsi bahan bakar Motobi 200 Evo tergolong rata-rata. Tapi kalau kalian pecinta performa dari mesin kecil, kalian bisa menikmati performa yang ditawarkan Motobi 200 Evo ini.

4.Transmisi

Kinerja  girboks transmisi Benelli Motobi 200 Evo ini lebih apik ketimbang mesinnya. Transmisi 5 speed yang digunakan memang bukan yang special.

Namun, performanya sangat responsive dan cepat. Kalian melakukan perpindahan cepat sekalipun girboks tak akan gagal.

Artinya, secepat apapun kaki kalian memindahkan, menaikkan, atau menurunkan gear, akan langsung di respons.

Itu juga didukung dengan kopling yang baik. Tuas kopling tidak terlalu ringan maupun berat, terasa pas dan tidak membuat tangan pegal saat harus menembus kemacetan.

Jika bisa disetel lebih ringan, akan terasa lebih sporty saat mengendarai Motobi 200 Evo.

5.Fitur

Mesipun bukan motor yang kaya fitur, namun Benelli melengkapi Motobi 200 Evo dengan fitur menarik, yakni panel meter digital.

Hanya satu panel digital berdesain retro, namun dalamnya sudah digital. Dalam satu ruang ada speedometer, tachometer, tripmeter, dan odometer. Ditambah lagi dengan indicator bahan bakar, komplit dan praktis.

Itulah 5 kelebihan sekaligus ulasan lengkap mengenai motor jagoan dari Benelli, yaitu Motobi 200 Evo yang sekarang ini sudah ada di Indonesia.

Jadi, dengan harganya yang mencapai 30 jutaan rupiah, mereka tetap memiliki spesifikasi yang mantap dan tidak jomplang jika dibandingkan dengan harganya

Jadi gimana, kalian tertarik membeli motor ini tidak?

Review Lengkap Honda PCX

Honda PCX hadir sebagai rival dari Yamaha NMax. Di Indonesia sendiri, motor ini diniagakan dalam 3 pilihan.

Pertama PCX 150 – CBS yang dibanderol seharga Rp 29.843.000 dan varian kedua adalah PCX 150 – ABS dengan harga Rp 32.842.000 serta PCX Hybrid dengan harga Rp 43.293.000.

Motor ini sendiri dijual dengan 4 variasi warna yang berbeda, yaitu Briliant Black, Majestic Matt Red, Wonderful White, dan Sophiscated Matte Silver.

Nah, untuk kalian yang berniat membeli motor ini, yuk simak ulasannya terlebih dahulu.

Review Honda PCX

Honda memasarkan PCX 150 rakitan local. Dengan diproduksi di dalam negeri, banyak keuntungan yang bisa didapat konsumen.

Salah satunya adalah harganya yang lebih terjangkau dibanding PCX sebelumnya yang masih impor. Banderol resminya diumumkan 7 Februari 2018 mulai dari Rp 27,7 juta untuk varian CBS dan Rp 30,7 juta untuk PCX dengan rem ABS.

Tentu saja, akan menjadi tamparan keras untuk Yamaha NMax yang sudah terlalu lama mendominasi di kelas ini.

Dengan tampilan yang lebih mewah dari sebelumnya, Honda PCX menggunakan desain lampu depan dan belakang anyar yang sudah full LED.

Bodinya juga lebih gemuk dengan empat pilihan warna eksklusif. Kesan modern mencuat lewat penggunaan panel instrument digital, berlatar biru dan angka informasi berkelir putih.

Honda juga memberi berbagai fitur baru untuk skuter ini. Salah satunya adalah smart key system. Fitur yang ada di dashboar kanan Honda PCX, terintegrasi dengan tiga teknologi keyless.

Fitur

Struktur produksi local ini mendapat banyak fitur. Panel instrument digital untuk memberi informasi yang lebih jelas ke pengendara.

ISS agar konsumsi bahan bakar semakin irit. CBS dengan cakram belakang, mengoptimalkan pengereman.

System pencahayaan LED dirancang sebagai peningkat visibilitas saat berkendara. lampu hazard selaku tanda bahaya di perjalanan.

Belum selesai, PCX juga punya smart key system. Di dalamnya terintegrasi berbagai teknologi, seperti keyless ignition yang mamou mengaktifkan mesin tanpa perlu anak kunci.

Ada juga answer back system yang memudahkan pencarian kendaraan di lokasi parker. Teknologi terakhir yang masuk ke smart Key system adalah alarm untuk mencegah motor kalian diambil.

Desain

Honda PCX memang dirancang sebagai skuter elegan. Bodi bongsornya tidak dibalut grafis sama sekali, dan sengaja hanya di cat dengan berbagai pilihan warna eksklusif.

Tampilan elegannya juga didukung desain lampu depan serta belakang. Penggunaan ban lebar 100 / 80-14 depan dan 120 / 70-14 belakang yang menampilkan proporsi pas dengan tubuhnya.

Mesin dan Konsumsi BBM

Honda PCX rakitan local mengadopsi mesin milik Vario 150 eSP yang sudah diberi berbagai revisi. Kapasitasnya 149,3 cc, berkonfigurasi satu silinder SOHC dengan pendingin cairan.

System bahan bakarnya juga sudah injeksi (PGM-FI). Di atas kertas, jantung mekanis mampu PCX mampu mengelarkan torsi puncak 13,2 Nm pada 6.500 rpm dan tenaga maksimal 14,7 PS pada 8.500 rpm.

Sayangnya, performa itu tidak lebih baik dari rivalnya, Yamaha NMax. Meski begitu, Honda membuat pendistribusian tenaganya begitu halus, sehingga nyaman untuk dikendarai.

Soal keiritan, Honda berani mengklaim bahwa PCX local sanggup menghemat konsumsi bahan bakar sampai 45 Kpl.

Catatan irit tersebut diperoleh melalui metode pengetesan internal ECE R40 dengan standar Euro3. Motor ini juga mengaktifkan fitur idling stop system (ISS) selama pengujian.

Itulah ulasan lengkap mengenai motor unggulan dari Honda, PCX. Tertarik membelinya?

Yamaha XSR 155, Motor Klasik dengan Fitur Modern

Yamaha XSR 155 lahir dengan konsep Born to be Free. Tampilannya yang klasik modern pada All New XSR 155 diwujudkan melalui beberapa sentuhan di berbagai sektor.

Nah, untuk kalian yang berencana membeli motor ini, yuk simak terlebih dahulu keunggulan nya di bawah ini.

Review Lengkap Yamaha XSR 155

Motor yang dijual dengan harga mulai dari Rp 36,58 juta ini hadir dengan 2 warna pilihan, yaitu abu-abu dan hitam.

1.Desain

Desain dari bodinya bergaya lawas, namun direfleksi  dalam konsep yang lebih modern. Mulai dari bagian depan hingga belakang yang tetap mencirikan motor bernuansa heritage.

Motor ini juga mengusung rangka Deltabox yang dikenal sangat kuat sehingga cocok digunakan untuk menopang blok mesin dan memberikan kesan tangguh serta berotot.

Frame jenis ini juga dikenal dengan kestabilannya. Jadi, pengguna tidak perlu khawatir untuk urusan handling.

Tidak ada air shroud yang mengisi di bawah tangki bagian depan. Hanya ada aksen kotak di ujung rangka deat segitiga, agar tidak terlalu kosong.

Bentuk tangkinya dibuat membulat dan memanjang ke belakang. Ada lekukan tegas di bagian ujungnya.

Motor ini juga mampu menampung 10,4 liter bahan bakar. Selain itu, tangki Yamahan XSR 155 ini menggunakan cat berteknologi tinggi sehingga terkesan mewah.

Fender depannya dibuat mepet dengan ban depan, mengingatkan kita pada keluarga MT terkecil. Nuansa sportnya tetap ada.

Joknya bergaya heritage, ada garis-garis tegas. Bentuknya sejajar lurus hingga belakang dengan tali sebagai pemisahnya.

Pengendara maupun penumpang mendapatkan kenyamanan dengan wujud tempat duduk seperti itu.

Terdapat juga bracket di samping jok dengan aksen lingkaran. Bagian bawah mesin dipasangkan undercowl. Bentuknya mengotak dan warnanya hitam membuat motor ini Nampak padat.

Dimensinya ideal untuk postur tubuh orang Indonesia. Memiliki panjang 2.000 mm, lebar 805 mm, dan tinggi 1.080 mm.

Sumbu rodanya 1.330 mm, memiliki ground clearance 170 mm. tinggi tempat duduknya 810 mm, termasuk tinggi untuk sebuah motor.

Urusan kulit bundar, dipasangkan ban tipe tubeless ukuran 110/70 depan dan 140/70 belakang. Penunjang tampilannya menggunakan ban jenis dual purpose.

Tipe ini memiliki kemampuan daya cengkeram yang baik di permukaan jalan yang kering atau basah. Velg nya berukuran 17 inci depan maupun belakang. Bentuk palangnya serupa dengan MT-15.

2.Mesin & Konsumsi BBM

Jantung pacunya dibekali mesin 155 cc SOHC berpendingn cairan (Liquid Cooled). Mampu menyemburkan tenaga sebesar 19 hp di 10.000 rpm dan menghasilkan torsi sebesar 14,7 Nm di putaran mesin 8.500 rpm.

Daya lalu disalurkan melalui transmisi enam percepatan. Lebih mantap dengan Variable Valve Actuation (VVA) yang menjadikan torsi merata dii setiap putaran mesin.

Perbandingan kompresinya 11,6 : 1, serta bore x stroke di angka 58 x 58,7 mm. Kelebihan lainnya adalah fitur assist yang membuat kopling menjadi ringan.

Tak lupa juga dibenamkan slipper clutch yang memperhalus proses perpindahan gigi.

3.Pengereman

Sayangnya, pada sektor ini pabrik tidak memberikan kepuasan pada konsumennya. Ia tidak memiliki sistem pengereman Anti Lock Breaking Syste, (ABS).

Sebagai gantinya, hanya diberikan dua rem cakram. Depan dengan keliper 2 piston dan belakang 1 kaliper piston. Bentuk cakramnya pun menggunakan model bulat.

Desainnya yang klasik dengan fitur modern memang sangat menarik perhatian para penggemar motor, terutama penggemar Yamaha.

Sayangnya, harganya dipatok terlalu tinggi dan tidak ada pilihan variannya. Namun, tentu saja kelebihannya tersebut bisa menutupi kekurangannya. Tertarik membeli?